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    啥订单，啥订货来提都没提。

    这便是没看上株江厂了，那总应该有个理由吧。

    很快理由就来了，一位国内海运公司的负责人指着临近海边的一片不毛之地说道：“你们老领导的面子我是想给，可你们也得拿出点儿诚意吧？连个船坞都没有，你们怎么造船？想要订单得让我看看你们是个多大的船坞吧？”

    好吧，株江厂忙活了这么长时间又是建厂房、又是安设备、又是提高职工待遇，钱没少花，可结果最关键的船坞却连个地基都没有。

    这哪是在造船，分明就算是挂羊头卖狗肉，骗人玩儿呢！

    邕江和西南兵工局的领导虽然没说什么，可架不住下面的人风言风语，好在温大伟的创汇业务是一个接着一个，那些风言风语的人哪怕在如何是虽说温大伟的坏话，在这一点上也得承认人家温大伟真的厉害。

    不然这些风言风语早就变成喊打喊杀了。

    可既便如此，温大伟也承受了极大的压力，毕竟船坞这东西怎么建，如何建，那是必须规划好的。

    建个小的，日后发展起来必然又要扩建或改造；要说是一步到位弄个大的，以目前株江厂的能力还达不到。

    所以温大伟的意思是建两个中型船坞，配合一个浮动的海上船坞，构建起灵活多变的造船架构。

    问题是计划很好，但需要钱。

    一个干船坞光土建费用就超过3个亿人民币，若是算上设备、配件、人工直接奔着5个亿去了。

    海上浮动船坞就更不用说了，直接翻倍。

    但这仅是资金成本，时间成本更加昂贵，建设一个干船坞的周期少说也要3年左右的时间。

    以如今株江厂的情况，要是等到3年之后在投产造船，估计还没等到船坞竣工就得整体扑街。

    没办法，谁让现在的株江厂都是靠着国开行的贷款来维持的局面，是所以越早投产就越能早点儿拿到银行的授信，实现资金上的正向循环。
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